Видове батерии за електрокар

Повечето складови собственици използват един от двата основни типа батерии за електрокар: литиево-йонни батерии (Li-Ion) и оловно-киселинни батерии. Разгледайте нашата селекция от тягови акумулатори, подходящи за електрокари и складова техника. Коя от тези две опции е най-достъпната батерия за електрокар?

Най-общо казано, оловно-киселинните батерии са по-евтини за закупуване предварително, но може да ви струват повече за пет години. Литиево-йонните имат по-висока първоначална покупна цена, но са потенциално по-рентабилни в дългосрочен план.

Ако се чудите кой вариант е подходящ за вас, всичко зависи от вашите оперативни нужди.

Използване на оловно-киселинни батерии за електрокара в склада

Когато даден бизнес работи на няколко смени, напълно заредена оловно-киселинна батерия ще бъде инсталирана на всеки електрокар в началото на смяната с уговорката, че ще издържи през цялото време. В края на смяната, всяка батерия на електрокар ще бъде свалена за зареждане и заменена с друга напълно заредена батерия. Това означава, че всяка батерия на електрокар има достатъчно време да се зареди отново, преди да започне следващата смяна. Като се има предвид по-ниската им цена за закупуване, оловно-киселинните батерии могат да бъдат по-икономичен избор. Батериите ще работят безпроблемно през цялата смяна и когато операциите приключат, те могат лесно да бъдат заредени и готови за следващия ден.

За многосменна работа използването на оловно-киселинна батерия ще бъде по-малко икономично. Ще трябва да закупите и поддържате повече батерии, отколкото електрокарите, за да сте сигурни, че винаги има налична нова батерия, която да се зареди, докато предишната батерия на мотокара се зарежда.

Ако работите на три осемчасови смени, тогава ще ви трябват три батерии за всеки камион, който управлявате. Ще ви е необходимо и достатъчно място, за да ги заредите, и хора, които да ги заредят.

Литиево-йонни батерии за електрокара в склада

Литиево-йонните батерии са проектирани да стоят в мотокара – не е необходимо да се изваждат за презареждане. Те могат да се зареждат и през целия ден, така че когато операторът спре за почивка, може да включи електрокара си, за да го зареди, и да се върне към презаредена батерия, способна да работи до края на смяната. Литиево-йонната батерия може да се зареди напълно за един или два часа. Те работят точно като батерията на мобилен телефон. Ако батерията на телефона ви падне до 20%, можете да я зареждате за 30 минути и, макар че няма да е напълно заредена, все още можете да я използвате правилно.

Литиево-йонните батерии за електрокари обикновено имат много по-малък капацитет от еквивалентната оловно-киселинна батерия. Оловно-киселинната батерия може да има капацитет от 600 амперчаса, докато литиево-йонната батерия може да има само 200.

Колко дълго издържа батерията на електрокар?

Литиево-йонните батерии обикновено издържат от 2000 до 3000 цикъла на зареждане, докато оловно-киселинните батерии – от 1000 до 1500 цикъла.

Това звучи като ясна победа за литиево-йонните батерии. Но ако работите на няколко смени и литиево-йонните батерии се зареждат редовно през целия ден, тогава животът на всяка батерия ще бъде по-кратък, отколкото ако използвате оловно-киселинни батерии, които се изваждат и сменят в началото на всяка смяна.

Литиево-йонните батерии изискват по-малко поддръжка от оловно-киселинните батерии, което може да означава, че издържат по-дълго, преди да достигнат края на живота си. Оловно-киселинните батерии трябва да се доливат с вода, за да се защитят оловните пластини вътре в тях, и те ще се повредят, ако се оставят да станат твърде горещи или твърде студени.

За повече информация и пълна гама от акумулатори и складово оборудване, посетете Polybet Export и изберете решението, което най-добре отговаря на вашите нужди.